73.跑道坑

第73节：跑道坑UP与量坑UV

　　问：在机场的跑道上好像没见过【坑】,此乃何讲？

　　答：我们只是用飞机起飞时的一些过程,来想象股价启动时的情景,以便加深理解和记忆。

　　在跳高运动员的跑道终点有一块起跳板,运动员将在这里用力下蹲,增加跳高时的爆发力。此时起跳板承受很大的压力,久而久之,起跳木板中间会磨损出坑。飞机在经过滑行和加速滑行后,当其离开地面前对跑道会呈现很大的压力,所以在跑道的尽头,我们可以看到飞机轮胎留下的黑色的痕迹。跑道尽头是绝对不能有坑的,因为人们在铺设跑道时已经预先使用较好的材料或工艺,增加了跑道的强度,称为【预加强】。

　　股价在经过【滑行】和【加速滑行】后,在准备【离开地面】前,庄家往往会进行最后的【震仓洗盘】,以期最后赶走跟风盘。于是股价会有下跌。

图73-1

　　上图的价坑很浅,还不算坑人的。然而大部分庄家不会如此善良,他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】,于是留下一个很深的【UP】,这时候【价坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

　　【价坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准,下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线。见（图73-2）所示。

图73-2

图73-3

图73-4

图73-5

总结：

　　（1）跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征,之后就离开地面,加速上升了。

　　（2）回档越浅的【UP】才越显强势,以不跌破60日平均线为好,跌破过深的需要多观察一段时间,最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。

　　（3）对于构筑【UP】、【UV】的股票有三个买入点,第一个买入点是坑底量芝麻区买入点,该点位价位较低,但需要参与一段时间的盘整；第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入,这个买入点由于股价已经重新爬起,有一定的稳定性；第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点,这个买入点由于确认了升势,避免了参加盘整,节约了时间,买入后股价即开始拉升,是最经济的买入点。