铁路通过能力

指每条铁路线路或区段一昼夜内最多能通过的列车对数或列车数。它是在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，由各项铁路运输固定设备(区间线路、车站、信集闭设备等)的情况决定的。每条线路(或区段)中各区间和各车站的通过能力各不相等，其中能力最小的限制了整个线路(或区段)的能力，则该能力即为该线路(或该区段)的通过能力。铁路通过能力通常分为设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力三个不同的概念。设计通过能力对于新建铁路，是指竣工交付运用后所能达到的通过能力；对于既有铁路，是指对技术设备进行改造后所能达到的通过能力。现有通过能力，是按照现有的技术设备和行车组织方法，不进行任何技术改造就可达到的通过能力。需要通过能力，是为了完成国家的运输任务，根据计划运量并考虑一定的后备能力，该线路(或区段)所应具有的通过能力。